Komponen Karburator Motor

Karburator merupakan bagian yang penting di sepeda motor. Hampir semua sepeda motor memakai karburator di karenakan umumnya sepeda motor memakai bensin sebagai bahan bakarnya. di karenakan itu karburator yang bagus wajib mampu membuat gas yang sempurna dan sesuai dengan kebutuhan mesin di setiap tingkat penggunaan dan kecepatan putaran mesin. Untuk mendapatkan pembakaran yang sempurna dibutuhkan perbanbingan bensin dan udara dalam percampuran gas, menurut teoritis merupakan 1:15. Artinya 1 gram bensin wajib dicampur dengan 15 gram udara.Apabila perbandingan campurannya lebih dari 1:15 maka biasanya dikatakan campuran miskin contoh 1:18. Apabila perbandingan campuran Anemia dari 1:15 maka dikatakan campuran kaya contoh 1:12. Didalam praktek di umumnya digunakan campuran kaya, ini untuk mendapatkan daya mesin yang lebih besar (boros mesin). Dan dengan sebaliknya apabila menghendaki bahan bakar yang ekonomis maka Bisa digunakan campuran miskin. Untuk campuran miskin ini biasa digunakan di mesin 4 tak di karenakan gerakan motor ini tak secepat kerja motor 2 tak.

Komponen – Komponen Karburator dan Fungsinya

1. Mangkok karburator ( float chamber ) Berfungsi untuk menyimpan bensin di waktu belum digunakan.
2. Klep / Jarum Pelampung Berfungsi untuk mengatur masuknya bensin kedalam mangkok karburator.
3. Pelampung ( float ) Berfungsi untuk mengatur supaya tetapnya bahan bakar didalam mangkok karburator.
4. Skep / Katup Gas Berfungsi untuk mengatur banyaknya gas yang masuk kedalam silinder.
5. Pemancar Jarum ( main jet / needle jet ) Berfungsi untuk memancarkan bensin waktu motor di gas besarnya diatur oleh terangkatnya jarum skep.
6. Jarum Skep / Jarum Gas ( jet needle ) Berfungsi untuk mengatur besarnya semprotan bensin dari main nozzle di waktu motor di gas.
7. Pemancar besar / induk ( main jet ) Berfungsi untuk memancarkan bensin waktu motor di gas full ( tinggi ).
8. Pemancar kecil / stasioner ( slow jet ). Berfungsi untuk memancarkan bensin waktu langsam / stationer.
9. Sekrup Gas / Baut Gas ( throttle screw ) Berfungsi untuk settingan posisi skep sebelum di gas.
10. Skrup udara / baut udara ( air Screw ) Berfungsi untuk mengatur banyaknya udara yang akan dicampur dengan bahan bakar.
11. Katup Cuk ( choke valve ) Berfungsi untuk menutup udara luar yang masuk ke karburator sehingga gas menjadi kaya digunakan di waktu start.

Tipe Karburator
Type karburator yang digunakan di mesin motor ada 2 macam yaitu :
o Karburator Arus Data yaitu karburator yang arah masuknya gas kedalam motor dengan arah datar, biasanya banyak digunakan di motor buatan jepang.
o Karburator Arus Turun Yaitu karburator yang arah masuknya gas kedalam motor dengan arah turun, biasanya banyak digunakan di motor vespa, Lambretta, Bajaj dan sebagian di motor jepang type SUZUKI FD 110 XC.
Tutorial Kerja Karburator

di waktu mesin di nyalakan silinder mengadakan gerak isap maka Imbasan tersebut mengisap udara luar masuk ke dalam motor melalui spoeyer/jet, maka tekanan udara di permukaan jet rendah dan dari dalam spoeyer tadi memancarkan bensin. Sedangkan pancaran tersebut berupa kabut bensin/atomisasi yang dikarenakan oleh adanya udara yang mengalir melalui saluran udara ke masing-masing spoeyer. bagus itu merupakan slow jet atau main jet. Sehingga dengan mudah bercampur udara menjadi gas yang diperlukan oleh motor dan pencampuran ini disebut venture. Dan inilah Tutorial kerja karburator di umumnya bagus di putaran mesin rendah ataupun tinggi.
Tingkat Kecepatan
Tingkat kecepatan terbagi 4 yaitu :

o Putaran Stasioner (langsam) Posisi handle gas = 0 / lepas gas di tingkatan ini bagian yang berpengaruh ialah sekrup udara (air screw) dan sekrup gas (throttle stop sore), apabila terjadi ketidak normalan didalam hidupnya mesin maka yang diperlukan di setel hanya dua bagian ini.
o Putaran Rendah Diatas stasioner gas = 0 / 1/8. di tingkatan ini alat komponen karburator yang berpengaruh ialah sekrup udara dan coakan di katup gas atau coak sekrup (cut away).
o Putaran Menengah Diatas 1/8 hingga 3/4 gas, dan di tingkatan ini komponen yang berpengaruh hanyalah coakan skep dan posisi tinggi jarum skepnya.
o Putaran Tinggi Diatas 3/4 gas hingga dengan full yang berpengaruh di tingkatan ini hanyalah besarnya lubang main jet